39万拿下捷豹XFL,提车1800公里,车主档次真的高

 新闻资讯     |      2020-06-29 21:47

随着各路好车不约而同地接踵而至,汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台,汽车品牌必须找到各自的定位,才能在当下立足,正如捷豹XFL。恰巧遇到车主王先生,所以做了专访,39万拿下捷豹XFL,提车1800公里,车主档次真的高。车主将用他的所有知识为我们答疑解惑。

先看捷豹XFL的外观,外观是最爱,改完以后在自己的感觉里是无敌的。流线设计,内饰用料比较有层次。女朋友看见我开新车去接她的时候,也说眼光不错。日行灯后后车灯都比较特别,捷豹的标志还是很霸气的。

进入捷豹XFL车内,和e级比较就是个渣渣,感觉和二十万左右的内饰没有区别。中控典型捷豹,经典两字形容把。前后座包家人,实用的同事有给人一种豪华感。新车提回来味挺大的,上网买炭包还挺管用,现在车里味道小多了。空间足够大,同档次最大了,只是高度没有5系高。横向,纵向空间都非常好,就是头顶空间不是特别富裕。前一排储物空间不够,尤其是扶手箱,只能摆驾照和行驶证。后备箱不算很大,就是有点深,拿东西不是很方便。

动态体验方面,操控是指哪儿打哪儿,有点想脑电波在控制车子,就是你想他是什么个反应他立马给你反馈出来了。方向感比较好,路感反馈适中,看个人要求。底盘略低,一般的坑洼路面不敢跑,怕托底盘。高速弯道上通过那种小的棱时候,感觉车辆有横向跳动。就是人要身子竖着笔直地坐着,很用心地去感受去适应他的舒适才能很舒适。悬挂减震比想象的软,比介绍的硬。不打开车窗透透风基本是听不到外面的声音,行驶很安静。座包略硬,有点大众地感觉,包围性和侧向支持性不错,如图所示,靠背中间凹陷,两边高起。

动力感受方面,XFL急提速的时候动力来得异常猛烈,真得很有豹子地感觉,属于静若处子,动若脱兔型的。250匹马力,365扭矩对我来说已然很满足了。但超车深踩油门动力有延迟,但可以接受。通常跑高速车少的时候定速130左右,稳稳的,感觉很靠谱。市区快速路10个油上下,高速7.几,整体还是不错的,毕竟车又大又重。能达到这个油耗不容易。

费用方面,指导价390500,一共优惠19000,裸车371500,购置税32876,上保险7692,上牌1000,落地价413068,大家看看买贵了吗?一年油费6300左右,保险要7692,保养一次1876,停车费790上下,洗车500不能少,偶尔过路费1820,一年总共18978,月薪7000就可以。

总而言之,但是,随着车主的年轻化,用车需求日益增多,一辆车要取得成功,就必须有所取舍,正如捷豹XFL。不过捷豹XFL的优缺点都比较明显,对于捷豹XFL来说,空间,性价比,同价位,后一排空间,豪华感最高,不过座包舒适性,还有升裆位的顿挫感,虽然很小的感觉,但是也算是一个小遗憾。对于这款实力超群的捷豹XFL,大家是否看好它?

远远高于奔驰C宝马5奥迪A6。品质层次不如奔驰,细节做工材料不如奥迪,宝马暂且不说,首先是内饰塑料感太强。

回国免税指标不想浪费,纯进口不可享受暂时作罢,动力、配置、品牌、性价比等综合考虑,这款车还是有一定吸引力的。